Die Verkehrswende muss mit den Kindern beginnen
Warum es eine Fahrrad-AG an jeder Schule geben mĂŒsste Wer als Erwachsener nie eine gewisse Strecke eigenstĂ€ndig mit dem Rad
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Wissenschaft
5 nach 12: âKlimanotstandâ erfordert Handeln in der GrĂŒnen Hauptstadt
Pressemitteilung des Runden Umwelttisches Essen (RUTE) An sich braucht der weltweite Klimanotstand nicht mehr ausgerufen zu werden. Er ist lÀngst
WeiterlesenKein Interesse an Radprofessur fĂŒr Dortmund
Im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans das das Bundesverkehrsministerium das Förderprogramm âStiftungsprofessuren Radverkehrâ gestartet. Gefördert werden Professuren zu Radverkehrsthemen aus den
WeiterlesenAusschreibung einer Abschlussarbeit zur parkdruckneutralen Radverkehrsförderung
Die Neue Radverkehrsszene bietet viele Möglichkeiten, sich einzubringen und aktiv an der s. g. Verkehrswende mitzuwirken. So schreibt die Initiative
WeiterlesenForderung des ADFC-Bundesverbandes zur LKW-Maut rechtlich und verkehrsplanerisch fragwĂŒrdig
Nach § 11 III S. 1 BFStrMG (BundesfernstraĂenmautgesetz) ist die Maut auf Bundesautobahnen und BundesstraĂen fĂŒr eben diese auszugeben.  Den
WeiterlesenBessere LichtverhĂ€ltnisse fĂŒhren zu Temporeduktion
(UniversitÀt St. Gallen) Weltweit sterben jedes Jahr mehr als eine Million Menschen bei VerkehrsunfÀllen. Bei einem Drittel dieser tödlichen UnfÀlle ist
WeiterlesenBefragung zum Radverkehr in Dortmund
Im Rahmen einer Lehrveranstaltung fĂŒhrt eine Gruppe Studierender aktuell eine kleine Online-Umfrage zum Radverkehr durch, die ihr in ein paar
WeiterlesenIst der abnehmende PKW-Besitz bei jungen Leuten ökologisch?
GrĂŒnen-Politiker, Rad-Aktivisten und Andere argumentieren gerne damit, dass junge Leute eher seltener ein PKW haben und/oder FĂŒhrerschein besitzen und deuten
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Mit dem Smartphone den Zustand von Radwegen erfassen
Die kostenlose Android-App Cyface ermöglicht es, ErschĂŒtterungsdaten mit dem Fahrrad aufzeichnen. Es gibt auch eine Pro-Variante fĂŒr PlanungsbĂŒros, die kostengĂŒnstig Zustandsdaten
WeiterlesenMeine Studie â Deine Studie
Bei der Debatte um die s. g. Protected Bikelanes werden ja gerne Studien zitiert und diese dann von der Gegenseite
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Postfaktische Sachlichkeit? Wie versucht wird, durch falsche Berechnungen das Erfolgsmodell Niederlande schlechtzureden
Neulich wurde hier im Artikel âZur Versachlichung der Debatte um die Protected Bikelanesâ eine Aussage von einer privaten Internetseite zitiert,
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Radfahren so gefĂ€hrlich wie gerne mal in den Medien behauptet? Eher nicht…
Immer wieder wird das Bild des gefĂ€hrlichen Radverkehrs beschworen. Gleichzeit steht da natĂŒrlich die Frage im Raum, wie auffĂ€llig das
WeiterlesenGDV-Untersuchung zu FahrradstraĂen und EinbahnstraĂen veröffentlicht
Ein Gastbeitrag von Jörg Ortlepp FahrradstraĂen und fĂŒr den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnete EinbahnstraĂen gehören mittlerweile zum Standardrepertoire der deutschen
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Vier Mythen ĂŒber den niederlĂ€ndischen Radverkehr
Marco te Brommelstroet, Professor in Amsterdam, hat in einem Vortrag vier Mythen ĂŒber niederlĂ€ndisches Radfahren formuliert. Er sagt, diese vier
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Elektrische LastenrÀder im Praxistest
Ein Gastbeitrag von Lena Reil Sie sind 2,50 Meter lang, ihre Reichweite betrÀgt 100 Kilometer und in ihre Transportboxen passt
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Der Pott kocht: „Heatmapping“ macht den Radverkehr im Ruhrgebiet sichtbar
Es sind die kleinen feinen Apps und Anwendungen, die 2016 Dinge virtuelle Daten in einen praktischen Nutzen verwandeln. Sie ermöglichen
WeiterlesenMasterarbeit und Umfrage – Anreize und Hindernisse am Beispiel der StĂ€dte Dortmund und Essen
ich bin Studentin an der Uni Essen und schreibe meine Masterarbeit zum Thema Radfahren im Ruhrgebiet â Anreize und Hindernisse
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