Das war die Kidical Mass Dortmund 2021

Foto: Sebastian Peter

Tolles Wetter, super Stimmung und 1500 fröhliche Kinder und Erwachsene auf dem Wall und den großen Straßen der Stadt: Die Kidical Mass Dortmund 2021 war ein voller Erfolg. Sie hat gezeigt: Kinder und Erwachsene in Dortmund wollen Rad fahren, und sie wollen Bedingungen, unter denen das gut und sicher möglich ist. Nun mĂŒssen Politik und Verwaltung sich endlich bewegen und die beiden Kernprobleme des Radverkehrs in Dortmund angehen.

Erstens: Es geht viel zu langsam voran, und fĂŒr jeden kleinen Fortschritt gibt es RĂŒckschritte an anderer Stelle. Drei Beispiele: Der Weg zwischen den Westfalenhallen soll fĂŒr den Fuß- und Radverkehr zerstört werden, die Querung der City mit dem Rad soll durch eine radverkehrsfeindliche Planung fĂŒr die Kampstraße aus dem letzten Jahrhundert behindert werden, und auch die Saarlandstraße soll als wichtige Achse fĂŒrs Rad beschĂ€digt werden, indem an dieser stark befahrenen Hauptstraße ohne Radwege geplant wird.

Zweitens: Es wird noch immer fĂŒr erwachsene Sport- und Intensivradfahrende mit robuster Fahrweise geplant, Kinder, UngeĂŒbte und Durchschnittsmenschen werden ignoriert. Statt baulicher Trennung von Rad und Auto gibt es Mischverkehr oder aufgemalte, schmale Streifen. FĂŒr Kinder und Ältere funktioniert dieser Ansatz nicht. Und fĂŒr die große Mehrheit der Menschen, die einfach nur stressfrei von A nach B kommen wollen, ist diese Art der RadverkehrsfĂŒhrung völlig unattraktiv. Wenn Infrastruktur fĂŒrs Rad so geplant wird, fĂ€llt die MobilitĂ€twende aus.

Dabei ist seit Jahrzehnten klar, wie die Lösung aussehen muss. Die erfolgreichen niederlĂ€ndischen StĂ€dte haben lĂ€ngst vorgemacht, wie man die Infrastruktur so gestaltet, dass das Radfahren fĂŒr alle attraktiv und auch fĂŒr Kinder sicher ist: Mit QualitĂ€t, mit baulicher Trennung vom Autoverkehr auf Hauptstraßen und mit ausreichend Platz.

Foto: Christopher Ising
Foto: Jakob Fesca

Peter Fricke

Peter aus Dortmund schreibt mit der Absicht, auch von jenseits der Stadtgrenzen zu berichten. Interessiert sich fĂŒr Infrastruktur und die Frage, wie man des Rad als Verkehrsmittel fĂŒr die große Mehrheit attraktiv machen kann. Ist leider nicht in der Lage, mit Falschparkern auf Radverkehrsanlagen gelassen umzugehen. Per E-Mail erreichbar unter peter.fricke, dann folgt das ĂŒbliche Zeichen fĂŒr E-Mails, und dann velocityruhr.net.