Basel testet fahrradfreundliches Gleis

(Kanton Basel-Stadt) Um die Fahrt fĂŒr Fahrradfahrende entlang der hohen Haltekanten bei Kaphaltestellen zu erleichtern, testet der Kanton Basel-Stadt in Zusammenarbeit mit der BVB und den FahrradverbĂ€nden ein fahrradfreundliches Gleissystem. [
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Wenn Fahrradfahrende bei Kaphaltestellen zwischen Gleis und Kante fahren, fĂŒhlen sie sich oft unsicher. Dieses GefĂŒhl der Unsicherheit steigt bei der Durchfahrt an hohen, hindernisfreien Haltekanten. Aus diesem Grund versucht der Kanton in erster PrioritĂ€t Lösungen an den Haltestellen zu finden, bei welchen nicht entlang der hohen Kante gefahren werden muss.

FĂŒr Haltestellen, bei welchen dies aus PlatzgrĂŒnden nicht möglich ist, sucht der Kanton nach einer fahrradfreundlichen Lösung fĂŒr die Durchfahrt entlang der hohen Kante. [
] Die Grundidee besteht darin, die Schienenrille mit einem Gummiprofil auszufĂŒllen. Die Straßenbahn drĂŒckt bei der Überfahrt den Gummi aufgrund seines hohen Gewichts zusammen, das Fahrrad hingegen kann ĂŒber die Schienenrille fahren ohne einzusinken. Erste Tests dazu wurden 2014 in ZĂŒrich durchgefĂŒhrt. Jener Versuch hat aus Fahrradsicht funktioniert, das Gummiprofil hat aber den Belastungen der StraßenbahnĂŒberfahrten zu wenig lange standgehalten. Das System wurde inzwischen weiterentwickelt und gemĂ€ss Angaben des Herstellers hĂ€lt der Gummi den Belastungen der Straßenbahn nun stand.

Basel-Stadt fĂŒhrt deshalb in Zusammenarbeit mit der BVB, sowie Pro Velo und VCS einen zweistufigen Test durch:

  • Erste Phase: Auf dem Areal einer Baufirma in FĂŒllinsdorf/BL werden in den Herbstferien rund 50 Meter des neuen Gleissystems eingebaut, um mit den FahrradverbĂ€nden die Tauglichkeit des neuen Systems fĂŒr das Befahren mit FahrrĂ€dern zu testen.
  • Zweite Phase: Verlaufen die ersten Tests erfolgreich, wird das System an der Haltestelle Bruderholzstrasse im Rahmen der ohnehin nötigen Erhaltungsmassnahmen am Gleis eingebaut. Aufgrund der dafĂŒr notwendigen Bewilligung des Bundesamts fĂŒr Verkehr (BAV) kann der Test unter Straßenbahn-Betrieb erst 2021 stattfinden.

Die Teststrecke ist aus SicherheitsgrĂŒnden nicht öffentlich zugĂ€nglich.

Pressemitteilung

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