VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg

Bochum unentschlossen

03.05.201803.05.2018 Norbert Paul 1 Kommentar Bessemer Straße, Radverkehrsförderung, VZ 239 Gehweg, VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg, VZ 241 Getrennter Rad- und Gehweg

Ja, was haben wir denn da? Und was haben wir hier? In den Kommentaren könnt ihr euch gerne an einer

Infrastruktur Verkehrsrecht

Nicht benutzungspflichtige Gemeinsame Geh- und Radwege kennzeichnen

26.07.2017 Norbert Paul 0 Kommentare Gemeinsamer Geh- und Radweg, Nicht benutzungspflichtiger Radweg, VZ 1022-10 Radfahrer frei, VZ 239 Gehweg, VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg

Soll die Benutzungspflicht eines gemeinsamen Geh- und Radweges aufgehoben werden, muss Verkehrszeichen 240 aufgehoben werden. Dann ist der Weg aber

Dortmund Infrastruktur Verwaltung

Straßenverkehrsbehörde Dortmund: Schlampige Beschilderung

11.07.201711.07.2017 Norbert Paul 0 Kommentare StVO § 25, VZ 1022-10 Radfahrer frei, VZ 239 Gehweg, VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg, VZ 250 Verbot für Fahrzeuge aller Art, VZ 254 Verbot für Radverkehr, VZ 260 Verbot für Kraftfahrzeuge

An den Bootshäusern am Dortmund-Ems-Kanal gibt es einen Gehweg, der die Straßen Weidenstraße und Westerholz verbindet. Er ist mit VZ

Dortmund Infrastruktur

Rätsel zum Wochenende

09.07.201608.07.2016 Norbert Paul 2 Kommentare VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg

Ich bin bisher nicht dahinter gekommen, was diese eintägige „Regelung“ in dieser Woche bedeuten sollte … Jemand eine Idee?

»Eine Sache kommt dem Politiker jedoch bekannt vor: dass Menschen sich zu lange ungehört fühlen und irgendwann explodieren. "Die Kommunikation zwischen Bürgern und Institutionen funktioniert oft unzureichend. Es gibt keine selbstverständliche Bereitschaft, sich gemeinsam an einen Tisch zu setzen und nach Lösungen zu suchen."«

Doreen Reinhard auf Zeit online

»Die Bestimmung derVeränderungsfähigkeit und derVeränderungsbereitschaft als Schlüsselkompetenzen von Mitarbeitern sind unabdingbare Zukunftsaufgaben von Verwaltungen.«

Matthias Kreft in DVP 68(12), S. 490.

»Es wird oft behauptet: Wenn man den Autoverkehr rausnimmt, stirbt die Urbanität. Aber es gibt auch mediterrane Städte, in denen Autos wegen der engen Straßen nicht fahren können. Wenn man den Autoverkehr aus den Städten wegdenkt. hinterlässt er ja keine Leere. Der Raum wird anders genutzt werden. Das ist die große Herausforderung der Stadtplanung: Sie muss einen Rückgang des Autoverkehrs antizipieren und jetzt Vorschläe entwickeln, wie mit dem frei werdenden Raum umgegangen werden soll. Sonst besteht die Gefahr, diese Chance zu verpassen.«

Jutta Deffner in Fairkehr 1/2018

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