Norbert Paul
Norbert Paul lässt sich ungern ein X für ein U, ein Protected Bike Lane für eine Abkehr für der autogerechten Stadtplanung vor machen.
Der Verkehrsjournalist schreibt u. a. seit 2008 für Mobilogisch (ehemals Informationsdienst Verkehr). Von 2013 bis 2015 war er auch für den ADFC-Blog aktiv. Bei VeloCityRuhr schreibt er als Kooperationspartner von VeloCityRuhr über Verkehrspolitik -planung, -recht und -forschung.
Er ist berufenes Mitglied im Nahmobiliätsbeirat der Stadt Dortmund.
Er ist per PGP-Schlüssel erreichbar (Testphase) über die E-Mail-Adresse norbert.paul@velocityruhr.net
* Trotzdem ist das Verhältnis 3:1 für die Blechkalöschen.
* Jedes andere, leichtere Rad wäre problemlos beiseite gestellt worden.
* Rein vom Platzverbrauch auch nicht viel ökonomischer als die bisherige Nutzung.
Mir ging es darum, dass sich jemand getraut hat.