Infrastrukturplanung – VeloCityRuhr

Kronprinzenviertel: Planung eines Geh- und Radweges bleibt problematisch [mit Update]

05.11.201719.01.2018 Norbert Paul 0 Kommentare Barrierefreiheit, Bebauungsplan, ERA 2010, Geh- und Radweg, Infrastrukturplanung, Kronprinzenviertel, Radverkehrsförderung, Rampe

Eine meiner ersten Eingaben nach der GO NRW bezog sich auf den in Aufstellung befindlichen Bebauungsplan Kronprinzenviertel. In den vor zwei

Andernorts Infrastruktur Radkultur Verkehrspolitik

Basel beschließt zweidimensionalen Masterplan Velo

02.06.201702.06.2017 Pressemitteilung 0 Kommentare Basel, Infrastrukturplanung, Planungskultur, Radverkehrsnetz, Stadtplanung

(Kanton Basel-Stadt) Basel soll sich als velofreundlichste Stadt der Schweiz etablieren. Der Regierungsrat will den Veloverkehr im Kanton Basel-Stadt deshalb

Bottrop Essen Herne Infrastruktur Radkultur Verkehrspolitik

Bottrop mit Ankündigung für Deutschen Fahrradpreis Best for Bike nominiert [mit Update]

04.03.201714.04.2017 Norbert Paul 0 Kommentare Best-of-Bike, Infrastruktur, Infrastrukturplanung, Lastenrad, Radschnellweg Ruhr, Radverkehrsförderung, Radwegebau, Soester Schutzstreifen

Wenn Auszeichnungen beim Deutschen Fahrradpreis Best for Bike für innovative Lösungen wie der Soester Schutzstreifen vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

Dortmund Infrastruktur Verwaltung

Kronprinzenviertel: Überarbeiteter Entwurf für den Geh- und Radweg

15.08.201505.11.2017 Norbert Paul 0 Kommentare ERA 2010, Infrastrukturplanung, Kronprinzenviertel, Radverkehrsförderung, Rampe

05.11.2017 04:41: Die ganze Sache ist nicht gut ausgegangen, wie das neuste Update zeigt. Vor ein paar Tagen hatte ich

»Die Bestimmung derVeränderungsfähigkeit und derVeränderungsbereitschaft als Schlüsselkompetenzen von Mitarbeitern sind unabdingbare Zukunftsaufgaben von Verwaltungen.«

Matthias Kreft in DVP 68(12), S. 490.

»Es wird oft behauptet: Wenn man den Autoverkehr rausnimmt, stirbt die Urbanität. Aber es gibt auch mediterrane Städte, in denen Autos wegen der engen Straßen nicht fahren können. Wenn man den Autoverkehr aus den Städten wegdenkt. hinterlässt er ja keine Leere. Der Raum wird anders genutzt werden. Das ist die große Herausforderung der Stadtplanung: Sie muss einen Rückgang des Autoverkehrs antizipieren und jetzt Vorschläe entwickeln, wie mit dem frei werdenden Raum umgegangen werden soll. Sonst besteht die Gefahr, diese Chance zu verpassen.«

Jutta Deffner in Fairkehr 1/2018

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