Dortmund ist nur 3,5 % = 12 km von Kopenhagen entfernt
Ulrich Lamm hat für verschiedene Städte berechnet, wieviel km baulich abgesetzte straßenbegleitende Radverkehrsanlagen es in den Städten gibt. In der Übersicht liegen die Kopenhagens Dänemarks (ca. 6 Mio. Einwohner) und Westfalens (ca. 8 Mio. Einwohner) dicht beieinander.
| Kopenhagen | 59,2 km pro 100.000 EW |
| Dortmund | 57,1 km pro 100.000 EW |
Wenn man diese Zahlen zugrundelegt, fehlen Dortmund nur noch 3,5 % im Vergleich zum Kopenhagen Dänemarks.
Ob dieser Indikator sinnvoll ist? Kompakte, zum Radfahren also gut geeignete Städte, schneiden schlechter ab, wenn sie ebenso wie eine weniger kompakte Stadt alle Hauptstraßen beradwegt hätten.
Diesen Indikator zugrundelegend, müsste Dortmund somit nur 12 km straßenbegleitenden Radweg bauen um aufzuschließen.
Tja, Qualität und Quantität, Äpfel und Birnen. Interessant wäre für das Kopenhagen Westfalens vielleicht die Kategorie „km Radverkehrsanlage, die Menschen aus Kopenhagen auch als solche erkennen würden“.
Die 57,1 pro 100k kommt übrigens nur zustande, indem „Gehweg/Radfahren erlaubt“ als baulich getrennte „Radverkehrsanlage“ mitgezählt wird. Ohne sind es 47,8 km pro 100k Einwohner. Umgekehrt könnte Dortmund ganz einfach zu Kopenhagen „aufschließen“, indem noch ein paar mehr „Radfahrer frei“-Schilder an engen Gehwegen angebracht werden. Ich hoffe, das bringt nun niemanden auf eine Idee…