Fußgängerzone – VeloCityRuhr

Broschüre zum Radfahren in der Recklinghauser Altstadt

11.01.2018 Pressemitteilung 1 Kommentar Fußgängerzone

(Stadt Recklinghausen) Am 1. Juni 2017 sind weite Teile der Fußgängerzone in der Recklinghäuser Altstadt für den Radverkehr freigegeben worden.

Recklinghausen

Recklinghausen gibt die Fußgängerzone testweise fast komplett für den Radverkehr frei

31.05.201724.04.2017 Norbert Paul 0 Kommentare Fußgängerzone

(Stadt Recklinghausen) Ab morgen, den 1. Juni werden weite Teile der [recklinghäuser] Fußgängerzone für den Radverkehr freigegeben. Das hat der

Dortmund Infrastruktur Radkultur Verwaltung

Straßenverkehrsbehörde Dortmund will widersprüchliche Beschilderung für Jahre beibehalten

12.09.201610.09.2016 Norbert Paul 3 Kommentare Dortmund-Innenstadt, Fußgängerzone

Die Beschilderung der Dortmunder Fußgängerzone ist in sich nicht stringent bei der Freigabe für den Radverkehr. Wenn man nicht von

Dortmund Infrastruktur

Der wild gewachsene Schilderwald rund um die Dortmunder Fußgängerzone

30.11.201503.08.2016 Fabian Menke 1 Kommentar Dortmund-Innenstadt, Fußgängerzone, Innenstadt, Kartierung, Wallring

Kartierung der momentan vor Ort zu findenden Ausschilderung von Fußgängerzonen, Verkehrsberuhigten Bereich und 30er Zone innerhalb des Dortmunder Wallrings. An

»Eine Sache kommt dem Politiker jedoch bekannt vor: dass Menschen sich zu lange ungehört fühlen und irgendwann explodieren. "Die Kommunikation zwischen Bürgern und Institutionen funktioniert oft unzureichend. Es gibt keine selbstverständliche Bereitschaft, sich gemeinsam an einen Tisch zu setzen und nach Lösungen zu suchen."«

Doreen Reinhard auf Zeit online

»Die Bestimmung derVeränderungsfähigkeit und derVeränderungsbereitschaft als Schlüsselkompetenzen von Mitarbeitern sind unabdingbare Zukunftsaufgaben von Verwaltungen.«

Matthias Kreft in DVP 68(12), S. 490.

»Es wird oft behauptet: Wenn man den Autoverkehr rausnimmt, stirbt die Urbanität. Aber es gibt auch mediterrane Städte, in denen Autos wegen der engen Straßen nicht fahren können. Wenn man den Autoverkehr aus den Städten wegdenkt. hinterlässt er ja keine Leere. Der Raum wird anders genutzt werden. Das ist die große Herausforderung der Stadtplanung: Sie muss einen Rückgang des Autoverkehrs antizipieren und jetzt Vorschläe entwickeln, wie mit dem frei werdenden Raum umgegangen werden soll. Sonst besteht die Gefahr, diese Chance zu verpassen.«

Jutta Deffner in Fairkehr 1/2018

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